剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时(🚇)间以(🕰)来，比亚迪、吉利等中(🍡)国自主品(🐆)牌的崛起给不少外(🐎)国汽(📋)车品牌带来(🔚)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(😣)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(⏯)中表示(➗)，美国底特律(🐾)三巨头（即通用汽车、福特(🐬)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(💸)国市场。他同时警告说(🧙)，美国三大车企需要采取(🖊)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🍹)，中(🐱)国已(⛔)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🚡)盈利占通用汽车全部盈利的比例(🌫)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(📳)集团表示只在中国地区保(😍)留其旗下Jeep品(🖐)牌的进口业务(🏑)。 针对上述(🦌)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(⬜)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(👃)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(⚓)示，“当你观察中国市场时，会发(🗜)现它与5年前有很大不同(🕺)。我们希望能够以正确的方(🏿)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🏌)核心业(🐖)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(😀)汽(🔫)车制造商需要重新思考在中国的经营方(😷)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🎀)特律汽车制造商相比，特斯拉(💻)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🗯)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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