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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🌎)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(👨)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(➖)三大车企需要采取更严厉的措(🍉)施削减开支，尤其是在内燃机业务方(⚓)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(😎)网17日刊文称，中国已成为(🧓)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🚙)产量的一半以上。而在这一市(👛)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🚩)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(😋)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🗻)其是在美国对中国(🔒)电动汽车征收超过100%的关税(🏙)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🍻)汽车及其合资公司在华市场份额(🈹)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(😳)团表示只在中国(🍸)地区保留其旗下(😠)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🍘)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🐤)面仍(💼)有信(💵)心，他们希望旗(🤖)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🚎)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(💻)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🆓)。”尽(🔡)管在中国市场份额占比(🎧)不大，但斯特兰蒂(⬜)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🗯)药。我们有很多艰苦的工(📖)作要做。”墨菲表(🧤)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(📙)式，但美国电动汽车领(🥜)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(〰)面拥有大约(🛰)1.7万美元的成本优势(🌯)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🦅)发展空间”。（汪品植）
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