剧情简介
对西北城市来说(✴)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🏀)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🚳)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🍉)交通枢(🔚)纽、商贸物流和(👐)文化(🚁)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🌛)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🏊)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(💯)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(⏭)一路”建设的重点(⏸)工程；甘肃认为兰(🍀)州中川国际机场三期工(😢)程(🆗)是积极参与共建“一带一(👙)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🔪)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(📴)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(📥)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🐲)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🐎)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🚹)场去(😃)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🎣)要承载超过2700万人次的吞吐量(💋)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🛒)跑道，因起降架次多，乌(🐅)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(⏺)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🙌)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🖕)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(Ⓜ)内长途旅行的主要目(🧞)的(🔟)地之一，新疆、青甘大环线(🏟)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(📞)要(🥗)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🔍)推进国际(🥉)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(💝)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🙍)海、广(👒)州是3大全方(🎦)位门户复合型功能的国际航空枢(🥦)纽，成都、深圳、(🌌)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🚥)区位门户复合型功能的国(👦)际航空枢纽。 (😗)2024年，西安机场旅客(🎲)吞吐量(🏃)4703.04万人次，排名全国(🎠)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🔡)的西安、乌鲁(👂)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🚢)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(📄)飞国内任何地方都很便利。加上西安产(📿)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🐀)处于高位，间接影(🏣)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(👋)心(👓)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🌛)用宽体机(🥍)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(💍)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🎻)路的中间(💍)点。利(⚓)用(🤪)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🏸)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(✏)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(⏱)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🙅)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(👡)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(👳)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🎳)乌鲁木齐不缺国际和地区航(🐺)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(Ⓜ)定期客运航线26条，与高加索地区三国(🍪)与中亚五国实现全部(🍳)通航，通航中亚(📪)航点数量为国内十大枢纽机场之(🉐)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🧒)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🚺)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(⛵)场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🔇)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(👕)又一次(🚿)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(💷)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(⏫)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(📰)表现，建立起(💉)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🍧)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🚡)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🆚)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🔵)及东亚、东南亚的航司都会考虑(😎)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🎶)，对外释放开放活力的强烈信号。 (💭) 在会见国泰集团行政总(🌘)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🗽)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(⛰)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🚊)放桥(🚉)头(👹)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🧒)展。
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