剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(✅)河航运。依(💯)托铁路和(🚦)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(💜)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(📄)带一路”倡议提(😱)出时，对新疆的定(📒)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🛅)区(📑)。对陕西、(🎫)甘肃、宁夏(🎭)、青(💹)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(📃)三期扩建工程视为(🔈)深度融入国家“一带一路”建设的重点(🦊)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🌜)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🎒)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(⏹)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(👇)场为例，扩(🆒)建后拥有(🏚)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🥛)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(👳)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🔗)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(📉)之(🏰)前都只有一条跑道，因(🚛)起降架(😰)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🏧)场之一。扩建(🧡)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🍳)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(😇)途旅行的主要目的地之一(🍒)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(⬅)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🚑)还有建设国际(💹)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🍬)进国际(🚙)航空枢纽建设的指导意见》，画(⏹)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🔸)航空(🐃)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🏿)空枢纽。 (🔥) 2024年，西安机场旅客吞吐(💇)量4703.04万人次，排名全(👕)国第11位；乌鲁木齐(😜)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🗜)第18位。西安去年GDP为(⛺)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🧗)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🏂)木齐。但与(📅)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🕯)地理位置飞国内任何地方都很便(🧢)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🕍)，也是因为接(😗)近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🌮)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(⭐)用宽(🕙)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🦍)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🕒)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(👵)鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🌯)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🔃)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🍯)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(👡)一，国际货邮吞吐(🐢)量更是阿拉(🏇)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🚩)用心，为乌鲁木齐航线(🏵)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🖱)》，商务舱酒单上还(😧)出(🔯)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(📓)国际和地区航线(🍮)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(👾)客货运输航线共240条(🛐)。其中，国际定期客运航(💬)线26条，与高加索地区三国与(🚵)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🧒)数量为国内十(💠)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🚽)线虽然(Ⓜ)多，但不强。比如国际航班量占比较(🤽)少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🛰)中亚、西亚。香港航线实际上是(🥖)乌鲁木(😊)齐唯一一条向东直飞的国际和地(🛋)区航线。 新疆机(🐲)场集团总经理吕辉斌表示(🤷)，国泰航空开通乌鲁木齐至(📎)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🎀)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🥣)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🎅)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🍉)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🌱)除了国际航线网络的短板，乌(🔹)鲁木齐也缺乏国际顶级(🐨)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🐬)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🈴) “实际上就是‘打(🎭)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(➰)的能力，会产生示范效应(⬆)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🍺)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🎼)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🕙)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🕌)域市场，实现更大发展。
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