剧情简介
对西北城市来说，机场的(🚖)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(😪)机(👛)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🐤)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🕢)，早(😽)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(👍)：丝绸(🎃)之(🌛)路经济(🌋)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🍆)心，打造丝绸之路经济(🤧)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🧡)为：面向中亚、南(📞)亚(🎧)、西亚国家的通道、商贸物流枢(🍇)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(😃)三期工程是积极(😌)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🧘)安、乌鲁(💹)木齐打造“一带一路”核心(🌏)枢纽。 体量不及西安的兰(🔽)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🎥)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(😘)。 (🐩) 以西安咸阳机场为例，扩(👺)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🤸)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🥟)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(⬅)场(🕓)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🎃)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🏌)超(🥥)过2700万(🕘)人次的吞吐量。 兰(♈)州和乌鲁木齐之前(🤼)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🎩)木(🦋)齐一直是(🏜)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🎶)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🥞)北遥远(🏌)，高铁也(👘)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(😋)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(⛑)枢纽功能体系。 北京、上海、广(🥠)州是3大全(🦄)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(📧)西安、乌鲁木齐、(🛤)哈尔滨是7大区位门户复合型(✏)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🕊)量2776.57万人次，排名全国第18位(🏩)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(♌)第74位。 “有些地区出现了多个国(🐪)际航空枢纽(🥍)的格局。比如华南(🥤)的广州、深圳，西南的成都、(🕷)重(🥙)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🚊)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🕟)何中心，这样的地理位置飞国(🏨)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🔶)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🐧)足、上座率不高的(💪)情(🌧)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🧡)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(💘)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🦆)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🎵)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🌆)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(❕)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🍏)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🕞)不缺国(🔑)际和地区航线(🎐)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🐮)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🏃)际上是(🎅)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🥢)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(⛔)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(😪)木齐天山国际机场的航线网(📡)络又一次升级，满(👀)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🛬)区位优势和(🏽)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(😽)空枢纽目标。 除了国际航(📊)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🍡)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🍽)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🔱)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🔲)，也是新疆以此为契机，对外释放(💀)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🏮)，和新疆共同运行好直航航线，不(😐)断提升吸(🙈)引力和可持(🈚)续性。着眼更大范围、更宽(🍰)领域拓展双方互(🤾)利合作，助力新疆经济社会加快发展(🌄)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🈴)亚等区(😧)域市场(🔖)，实现(🈸)更大发展。
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