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[环(🕣)球(💙)时报综合(📴)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🥔)利等中国自主品(🏃)牌(🚀)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🆑)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🌮)媒体协会有关活动中(😵)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🍯)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🐾)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(📬)一市场上(🍫)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(👮)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🐉)车征收超过100%的关税后(🔪)，这种“忠诚度”可能会变得更加(🧕)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(📔)国市场的销售局面仍有信心，他们(🏈)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🌘)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🚈)表示，“当(🧦)你观察中国市场时，会发(🐮)现它与5年前有(🐐)很大不同。我们希望能够(🥣)以(📤)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🚠)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(💊)为全(🐍)球战略伙伴，并向(🕰)后者(🚏)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(⏩)经营方(🌺)式，但美国电动汽车领导者(📪)特斯(🐸)拉的情况略有不同(🆕)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🚅)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🧑)的发(📉)展，使其有“更大的发展空间”。（汪(👘)品植）
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