剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🐅)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🈵)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🏬)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🦎)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(👄)三期工(🎍)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🎸)一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🆚)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(💄)天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🐋)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(📂)海虹桥机场两座航站楼(🌽)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🔱)前5。但西安(🛩)咸阳机场(🚇)去年旅客吞吐量(🤴)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(💲)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🏗)米(🐤)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🍏)是国(🛺)内最繁忙的单(🍊)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🥉)几座机场的现有压力。 适度超前也有(🍠)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🌚)求。西北是国内长途旅行的主要(🍿)目的地之一，新疆、青甘大环(🐧)线等热度居高不下。西北遥远，高(😶)铁(🏚)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(📹)航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🐕)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🚁)图，提(📸)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🏴)。 (💴)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🌙)功能的国际(🍰)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🍦)明、西安、乌鲁木齐、(🚮)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🎟)鲁木齐机场旅客吞吐(💱)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(📢)第74位。 “有些地区出(🏷)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🤱)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(👥)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🕯)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🤟)线，往(🌺)往存(🌉)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(📘)克斯坦阿(🕔)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🏙)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🍘)模在2700万人次。“新疆人均乘(🕉)机次数更(🐅)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(😮)图的十分之一，国际货邮(㊙)吞吐量更是(🍽)阿拉木图的(🦑)零头(🗳)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🍁)间。 国(🐌)泰航空之前(🗑)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🐍)，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🥚)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🐑)。2024年，乌鲁木齐机场累计(🚸)运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🛵)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🖇)部通(📣)航，通航中亚航点数量(📲)为国内十大枢纽机场之首(🖇)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🔇)的国际航线虽然多，但不(🐤)强。比(🗣)如国际航班量(🚭)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🕥)了新(🐨)疆及周(🐯)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🦅)增强新疆的(😜)区位优(🏝)势和影响力，共同助(🎱)力打造乌鲁木齐成(🖥)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(💆)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🚲)顶级航司(🐬)入驻。国泰航空凭借(😲)座舱、餐食、服务等方面的表(📡)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(⏭)空、阿联酋航空、卡塔(👆)尔航空这样的(🕕)顶级航司保持(🛃)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🙀)有望在国际市场引起更多关(🥙)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(✡)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(⌚)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🌰)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🍷)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(♌)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🏋)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🎣)亚欧黄金通道和(📈)向西(☕)开放桥头(🏂)堡。用好新疆(🍱)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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