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(🛍)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🥠)给不少外(🔝)国(🛷)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(✂)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(📐)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🌰)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(✳)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🕌)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🧢)官网17日刊文称，中国已成为全球(😻)最大的电动汽车市(🐅)场，中国车(🤓)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(⚪)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🉐)实力。墨菲说，消费者现在(📞)对中国自主品牌的(🐖)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🥂)烈。 根据美国CNBC网站梳(🦏)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(📥)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🗞)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(⏬)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🍏)表示，“当你观察中国市场时，会发现(🕸)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🌛)场份额占比不(🔀)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🕹)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🌂)球战略(🎖)伙伴，并(🕺)向后者投资15亿欧元。 “积极管(🛎)理你的核心业务，这真是一剂难吃(⛪)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(👦)示，虽然底特律汽车制造商需要重新(⏲)思考在中国的经营方式(🎗)，但美国(🏢)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(📒)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🔷)间”。（汪品植）
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