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[环球时报综合报道]“一段时(🐩)间以来，比亚迪(🕞)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(😾)产业分析师(🖋)约翰·墨菲当天(🐺)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(⏰)用汽车、福特汽车和斯特(🕚)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🍙)车企需要采取更严厉的措施(🎁)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🤞)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(❗)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(📁)他分析师认(👝)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🥎)菲说，消费者(📅)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🦏)强，尤其是在美国对中(🤐)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🚄)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(📅)团表示只(🚪)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(📞)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(📼)首席执行(🔂)官玛丽·(🚺)博拉此前(❓)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🤞)们希望(🐐)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(💳)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (💫)“积极(🎴)管理你的核心业务，这真是一剂(🀄)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(😓)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🤧)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🏜)不同，与传统的底特律汽(⚡)车制(🛍)造商相比，特斯拉在电动(〰)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(👞)间”。（(🧛)汪品植）
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