剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(✒)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(⏫)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🚄) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🌚)疆的定位是(🎥)：丝绸之路经济带上重要的交(🍿)通(🍢)枢纽、商贸物流和文(👲)化科教中心，打造丝(🛹)绸之路经济带核(🐦)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(👨)亚(🔩)、西亚国家的通道、商贸物流枢(😎)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🎌)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(💴)”建(🥉)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🌷)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🌚)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🆓)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🤨)场两座航(🏕)站楼之和。 以西安咸阳机场为(🥇)例，扩建后拥有4座航站楼(🦖)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🥫)国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🕸)第(🎹)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🕜)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(📷)次的(🚼)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(😶)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🌨)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🐇)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(📧)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🚀)北遥远，高铁也不(🦁)发达，更依赖民航运(☔)输。此外，西(👆)安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🕯)枢纽的需(🕑)要。 去年，民航局、国家发改委(📊)联合发文《关于推进国际航空(😦)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🆖)体(🈂)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🦋)复合型(🐈)功能(🚾)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🎭)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(📮)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🌑)人次(🐁)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(💀)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🧥)成渝不同(🙊)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🎢)。” 李瀚明(🐍)进一步分析，西安(🚪)接近(👧)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🐜)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🏌)位，间接影响(🕹)了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🔶)是因为接近国内几何中心，西安无论哪(✳)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(👋)其实是哈萨克斯(💫)坦阿(🏙)拉(✂)木图，两座城市都位于(✖)亚欧(🎖)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(👐)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🏿)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🌜)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(💣)线专(👸)门投放了配备可全平躺商务舱座(🤘)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🚃)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(👟)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🌃)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🚸)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🔳)团总(🥠)经理吕辉斌表示，国泰航(⭕)空开通(🚣)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🥋)天(👝)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🐼)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(👘)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🎂)国际(🎃)航空枢纽目标。 (🤷)除了国际航(🕦)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🙃)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(💢)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🔦) “实际上就是‘(🌏)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(👉)齐机(😵)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🙁)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🤨)了证明机场的保障能力，也是(🙍)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🎀)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🚊)线，不断提升吸引力和(😹)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🎦)作，助力新(📵)疆经济社会加(🤢)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🐱)新疆区位优势，积极开拓中亚等(🦑)区域市(🔅)场，实现更大发展。
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