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(🎐)[环球时报(🌠)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(👎)主品牌的崛起给不少外国汽(😢)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(📆)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(☝)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🏗)需要采(⚡)取更严厉的措施削减开支，尤(♑)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(💊)界经济(📇)论坛官(📰)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(✊)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🦐)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🏠)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🅱)100%的关税后，这种“忠(🦇)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(😁)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(⏩)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🍼)只在中国地(🚨)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🧚)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🔭)市场(💖)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🐽)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🎩)大(🦐)不同。我们希望能够以正确的方式参与(🐃)到这个市场中。”尽管在中国市场(💳)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(👟)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(✊)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🎡)营方式，但美国电动汽车领导者特(🔴)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(💙)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🐪)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(👜)，使其有“更大的发展(🤮)空间”。（汪品(🗄)植）
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