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[环球时报综合报道]“一段时间(🚔)以来，比亚迪、吉利等中国自主(🏁)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🔬)产业分析师(🅿)约翰·墨菲当天在美国(⬇)汽车媒体协会有关(👜)活动中表示(👄)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🐪)车和斯特(🖇)兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🎿)市(👐)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🍔)更(👢)严厉的措施削减开支，尤其(🔐)是在内燃机业务方(⛲)面，因为这是目前利润的(🌟)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(✒)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🤟)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(💠)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🎒)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🌏)用汽车及其合资公司(🔶)在华市场份额从2015年的15%左右(😌)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(😂)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🍿)新能源车型能在中国市场继(🥤)续发力。据彭博社报道(🦍)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🈷)到这个(🏧)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🤷)，但斯特(🍈)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🍤)特兰蒂斯宣布与(🌦)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(📠)元。 (👼) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(💑)示，虽然底特律汽车制造(💘)商需要重新思考在中国的经营方式(🤖)，但美国电动汽车领导者特斯(🏑)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🍞)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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