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[环球时(😘)报综合(🤬)报道]“一段时间(😀)以(🌀)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🆘)国(🐆)汽(🍴)车(🈸)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🉑)析师约翰·墨菲当天在美国汽(🦌)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(👛)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(😲)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🈺)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🚜)为(👤)全球最大的电动汽车市场，中国(➖)车企生产(💍)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🌦)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(✖)抵挡中国(✔)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🎰)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🚟)100%的关(🏟)税后，这种“忠诚度”可能会变(🌦)得(🥅)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🔎)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(💸)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(😆)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🦐)现(👾)它与5年前(🅾)有很大不同。我(🙌)们希望能够以正(🌓)确的方式参与(🍿)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(💿)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🦄)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🌟)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(📿)该公司在中国市场的发展，使其(📧)有“更大的发展(👢)空间”。（汪品植）
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