《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段(🚤)时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🐋)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🆘)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(😋)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🎴)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🍷)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网(🐁)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🛌)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(➗)税后(🎧)，这种“忠诚度”可能会(🥀)变得更(💋)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🦕)用汽车及其合资公司在华市(🛠)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🛸)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🤔)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(💀)国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🍪)口业务。 　　针对上述情(🎤)况，通用汽车高管表示(🚻)，企业对扭(🦀)转中(🤰)国市场的销售局面仍有信心，他们(🏈)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🚓)用汽车董事(🌽)长兼首席执行(🎮)官玛丽·博拉此前表(👮)示，“当(🐳)你观察中国市(💎)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(😼)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🔁)企。去年10月，斯特兰蒂斯(📒)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🧛)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🕡)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(📕)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🤲)拥有大约1.7万美元的成本优(🍸)势，这有助于该公(🧠)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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