剧情简介
对西北(💎)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🍐)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🎢)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🚠)是：丝绸之路经济带上重要的交(🍥)通枢纽、商贸物流和文化(🏪)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🍰)、甘肃、宁(🤕)夏、青海(🎀)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(👍)纽、重要产业和人文(🐜)交流基地。 青海将西宁机(🏹)场三期扩建工程(🐳)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(♐)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(👘)兰州(🏈)，也拿出大手笔。T3航站楼面(🏈)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🗻)肃民航发(🥗)展史上(🎑)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(👤)场、成都天府机(➿)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🐪)州中川机(🐌)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🍌)座航(🗄)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🚯)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(📗)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(👍)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(💂)超过2700万人次的吞吐量。 (📈)兰州和乌鲁木齐之(🤔)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🗒)忙的单跑道机场之一。扩建(🛋)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🤴)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(👖)之一，新疆、青甘大环线等热(🌂)度居高不下。西北(😵)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🚵)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(📰)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(💛)的蓝图，提出“3+7+N”国际(📤)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🥚)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(📍)7大区位门户复合型功能的国(🤗)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🚣)第(📉)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(📕)的成都、重庆、昆明，西北(🚖)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🥚)地域辽阔，西安与乌鲁木齐(💕)距离非常远，两个(🥙)枢纽(🆑)生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🕸)分析，西安接近中(🚚)国的几何中心，这样的地理位置飞国(🏥)内任何地方都很便利。加(🐓)上西安产业发达(🗄)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🍼)的必要(🎈)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🧦)体机(👯)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🕧)开放提供了便(🔰)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🚉)图，两座城市都位于亚欧航路的中(🍯)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(✔)欧洲的航空枢纽。 阿(🕟)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(📈)疆人均乘机次(🔈)数更(🙇)多，但(🛢)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🛠)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(✂)，为乌鲁(🙀)木齐航线专门(💗)投放了配备可全(🐆)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🐨)酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🔝)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🏪)数量为国内十大枢纽机(🕚)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(⛱)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🍑)一条向东直飞(🕟)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🔒)又一次升级，满(🎶)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(♍)和影响力(🧡)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(💤)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (👆) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🚥)齐机场具(📱)备(🤓)保障顶(🔔)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🤮)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(💱)强烈信号。 在会见国泰集团行政(🙁)总(🚞)裁林绍波时，自治区党委书记马(🏞)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🏃)，和新疆共同运行好(👖)直(🌃)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🐌)眼更大范围(👗)、更(⏬)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🐝)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🎣)中亚等区域市场，实现更大发展。
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