剧情简介
(🌍)对西北城市来说，机场(🖤)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(👭)开放门户，无论(🚊)对区域(🌡)还(🛡)是全国(💽)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(😕)、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🆘)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(😬)人文交流基地。 青海将西宁机(⏹)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(😬)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🐸)齐打造“一带一(💐)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🐆)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🌈)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🏈)的兰州中川机场T3，面积也(🐟)相当于(🎑)上海虹桥机场两座(🔱)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🔠)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🌏)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🌃)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🚿)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🈂)兰州和乌鲁木齐之前都只有(🍆)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🎟)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🏕)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🍞)发改委(🚎)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🍠)蓝图，提出(💭)“3+7+N”国(🔂)际航空枢纽功能体系。 北京、上(🤼)海、广州(🏍)是3大(🚏)全方位门户复合型功能的国际(😣)航空枢纽，成都、深圳、重庆(👦)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(📃)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(👛)国第18位(😎)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🕸)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🥔)，两个枢纽生态(🐼)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🐔)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🔬)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🎈)响了打造国际枢纽的必要(🅱)性。此外，也是(👾)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🐒)际线，往往存(🌆)在客流不足(🚘)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🎬)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(👌)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🍹)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(💐)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🕦)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🧜)旅客吞吐(📁)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(😖)木图的(🛫)零头。” 李瀚明认(😾)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(👣)航空之前已在(🎄)内地开通19个航点，但这次格外用(🛰)心，为乌鲁木(🕐)齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🥗)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🚯)。 (🔈) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🗣)营定期客货运输航线(😯)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🥩)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🍴)点(🥑)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(💴)集(🅾)中在中亚、西(🍐)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(⤵)区航线。 新疆(🤡)机场集团总经(🙄)理(🖋)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🦇)齐(🙊)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(⛽)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🈂)和影响力，共同助力打造乌鲁木(🧡)齐成为连接亚欧区域门户复(🙈)合型(🤭)国际航空枢纽目标。 除了国(📘)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🌽)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🚆)舱、餐食、服务等方面的表(🎵)现，建立起国际品(🚨)牌形象，常年与新加坡航空、(🔪)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🌔)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🙆)。”李(🎓)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🙍)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(📕)烈信号。 在会见国泰(🎚)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🔜)，和新疆共同运(🥈)行好直航航线，不断提升吸引力和可(🥃)持续性。着(🏈)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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