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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(⏫)力。”美(🗃)国CNBC网(😶)站18日报道称，美银证券(💅)汽车产业分析师约翰·(🚪)墨菲当天在美国汽车(🔨)媒(🍆)体协会有关活动(🚽)中表示，美国底特律三巨头（即通用(😎)汽车、福特汽车和斯特(👅)兰(🚑)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(👗)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🌸)面(🐿)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🔇)坛官网17日刊文称，中(🆑)国已成为全球最大的电动汽车市(🎪)场(🖕)，中(♎)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🙍)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🏧)中国自主品牌的实力(🧞)。墨菲说，消费者现在对中国(🚉)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🏣)更加(🙀)强烈。 根据美国(😱)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(💾)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🗺)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🎠)源车型能在(🉑)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🖖)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(♿)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🔞)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(⬅)，虽然底特律汽车制造商需要(🥤)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(📳)在中(🤦)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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