[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌(⭐)的崛起给不少外国汽车(🔦)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🤞)国汽车媒体协会(🧑)有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内(🔗)燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占(🛹)全(🎟)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🚀)的实力。墨菲说,消费者现在对(📅)中国(🤲)自主品牌(🏛)的“忠诚度”很强,尤其是在美(🙆)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据,通用汽车(🛑)及其合资公司在华市场份额从2015年的(💮)15%左(🅱)右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🕧)例(👕)也有所下降(🏞)。2022年(😪),斯特兰蒂(🗼)斯集团表示只在中国地区保留其旗下(💘)Jeep品牌的进口业务。 (🧛)针对上述情况,通(🦎)用汽车高管表示,企业对扭转(🕑)中国市场的(🔸)销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能(🎣)在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车(💆)董事长兼首(💟)席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(👐)这个市场中。”尽管在中国市场份额占(💮)比不大,但斯特兰蒂斯(🧢)也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国(📈)零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资(🤲)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(⛄)作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(😼)方式,但美国电动汽车领导者特斯拉(🎣)的情况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这(🐆)有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更(🦆)大的发展空(🆎)间”。(汪品植)
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