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[环球时报综合报道]“一(🐤)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🚭)的崛起给不少外国(🍵)汽车品牌(🎡)带来压力。”美(🚠)国CNBC网站18日报道称，美(🔤)银证券汽车产业分析(👦)师约翰·墨菲当天在(🏬)美国汽车媒体协会有(🍫)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🎻)“尽快”退(🦌)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🔨)内燃机业务方面，因(❣)为这是目前利润的主要(👼)来源。 世界经济论坛官网17日刊文(💍)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🗃)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🤧)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🦉)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🖤)合资(🕣)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🚋)全部盈利的比例也有所(🕴)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🔫)的(🍿)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🖕)博拉(🍉)此前表示，“当你观察中国市(🕉)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🔐)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🌬)15亿欧元。 “积极管理(🏍)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🦈)工作要(🥕)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🍶)特斯拉的情况略(🍢)有不同，与传统的底特律(🔳)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🤶)有大约1.7万美元的成本优势，这(🌧)有助(🏝)于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🌃)大的发展空间”。（汪(🎶)品植）
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