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[环球(💷)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(⛸)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🍵)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(⏱)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(⚫)特兰蒂斯）应“尽快”退(🚐)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(❗)前利润(🙏)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🔁)车(🐭)总产量的一半以上。而在这一市场(🕝)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🤷)品(🛹)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(👻)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🥓)场份(🔦)额(✈)从2015年(⭕)的15%左右降至去年(👮)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🚄)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(💟)务。 针对上述情况，通用汽车高(🙉)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(📷)5年前有很(📷)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🐛)也看好中国市场(♟)，并(🆖)“入股”中国(📽)车企。去年10月，斯(🍳)特兰蒂斯宣布与中国零跑(🔌)汽车成(🤧)为全(⭕)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(📶)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(😺)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🤙)商需要重新思考(♊)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🦒)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🐃)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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