剧情简介
对西北城市(👌)来说，机(🎦)场的作用尤为重要。西北不(🌃)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🚎)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(😫)言，都具有经济与战略的双重意义。 (👒) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🧣)心，打造丝(🗾)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🛃)青(🏛)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(😬)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🐶)机场(🎼)三期扩建工程视为深(❇)度(🐬)融入国(🌒)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🧟)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🌛)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(👫)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🌴)场、成都天府机场航(🌆)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(💲)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(💎)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(⛹)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🚺)堪重(🍚)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(👆)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🔏)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(⏹)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🤶)年，国内长途旅行取(🗻)代了一部(🔉)分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🏠)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🛐)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(👺)的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🐱)合发文《关于(🤵)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🌓)，提出“3+7+N”国际航空枢(📳)纽(🔴)功能体系。 北京、上海、广(🗑)州是3大全方(😨)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(😼)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🎡)能(🔧)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🍺)齐去年(🐤)GDP仅为(🔡)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🏠)了多个国际航空枢纽的格局。比如(🍀)华南的广州、深圳，西(🐏)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🏻)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🔀)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🌝)个方向的洲际航线，都得使(⛵)用宽体(🤱)机。二(🐿)线枢纽用宽体(🏕)机飞国际(🏚)线，往往存在客流不足、上座(⚓)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🛅)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🚛)，阿拉木图成功开航(🎾)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(💶)木图人口(😢)近200万人，民航吞吐(⤴)量规模在1000万人次(🍝)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(📟)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🏖)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🤷)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🔙)机场累计运(🌛)营(👚)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🕳)线26条，与高加索地区(🚦)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🗡)点数量(🌌)为国内十(😉)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(📅)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(⛎)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(😐)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🏳)示(🗼)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🚪)乌鲁木齐天山国际机场的航线网(💰)络又(🆑)一次升(🧞)级，满足了新疆及周边(😎)地(🐧)区(🚚)旅客日益增(✔)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🐈)齐机场的国际化水平，也(😍)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(😼)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🎡)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🏮)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🔠)级航司的能力，会产生示范效应。国(💈)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🎈)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(👛)展，打造亚欧黄(♐)金通道和向西开放桥(🧚)头堡。用好新疆区位优势，积极开(🕌)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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