剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🚹)沿海，也没有内(🐹)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(💆)疆的定位是：(🍷)丝(⏰)绸之路经济带上重要的交通枢纽(🛥)、商贸物流和文化科教中(😿)心，打造丝(✡)绸之路(🔵)经济带核(🐉)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(👯)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(💆)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(❔)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(♐)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🗯)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(💔)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🛡)T5，与北京大兴机场、成(🍸)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(👑)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🙈)。 以西安咸阳机场为例(🔇)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(💧)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🎏)年GDP仅排在(👏)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🎊)8.9万平方米，去年吞吐量超过(🍴)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🎳)机(👳)场之一。扩建后可以极大缓解这(👀)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🐩)的(👍)考量。李瀚明表(🖲)示，最近几年，国内长途(🚒)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(👿)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🕠)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🌈)方位门户(😞)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🙌)、哈尔滨是7大区位(🥘)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🍄)，排名全国第11位；乌(🎞)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🌮)，排名全国(🧒)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🙇)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🗣)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🕗)截然不同(🤼)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🈷)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🈷)性。此外，也是(🌭)因为接近国内(🕡)几何中心，西安无论哪个方向(🏽)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(📊)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🚪)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(😴)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🦈)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🚌)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🚀)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🏑)吐量规模在1000万人(🕚)次；乌(♎)鲁木(📿)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🕰)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(💁)阿(🆎)拉木图的十分之一，国际货(🥑)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🙉)，差距就是上升的(🐣)空间。 国(🔐)泰航空之前已在内地开通19个航点(🃏)，但这(🌰)次格外用(❗)心，为乌(🥧)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🌝)体机，在机载娱乐系统加入了(👐)《我的(🛢)阿勒泰》，商务舱酒单上还(🗿)出现了新疆产的红酒。 (🍸)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(⬛)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🏵)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(😆)，国际航班密度不够，国际航线集中(📂)在中亚、西亚。香港(🎈)航线实际上是(🍵)乌鲁木齐(🍷)唯一一条向东直飞(🦄)的国际(🏡)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🦆)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🦔)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🗾)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(⚡)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(❎)网络的短板，乌(🌇)鲁木齐(🥛)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🔧)座舱、餐食、服务等(🏊)方面的表现，建(🌎)立起国际品牌形象，常年与新(👩)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(📅)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(📋)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🦍)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(😢)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🔫)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(📦)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🌮)区位优势，积极(🎿)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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