《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🚠)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(📋)严厉的措施削减(🌱)开支(🔝)，尤其是在内燃机业务方面(🙅)，因为这是目前利润的主要来源。 　(👬)　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(💛)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(👯)很难抵(💨)挡中国自主品牌的(🥕)实力。墨菲(💌)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(💴)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(💫)通用汽车全部盈利的比例(⚪)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🍮)示(🥑)只(🎋)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🚩)扭转中国市场的销售局面(🐱)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(😝)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🤾)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(😖)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(😰)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🗿)欧元。 　(🕥)　“积极管理你的核心业务(🍕)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🌆)作要做。”墨菲表示，虽(🔒)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(😘)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🐦)的情况略有不同，与(🗓)传统的底特律汽车制造(🗾)商相(💔)比，特斯拉在电动汽车零部(🚣)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(📁)发展(🎺)，使其有(🚞)“更大的发展空间”。（汪品植）

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