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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(⛎)国自主品(🏍)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(💹)分析(🆑)师约(🎰)翰·墨菲当天在美国(🎣)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🐚)）应“尽快”退出中国(🏼)市场。他同时警告说，美国三大车(🍓)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🦇)其是在内燃机业务方面，因(🆔)为这是目前利润的主要来源。 世界(💴)经济论坛官网17日刊文称，中国已(🎐)成为全球最大的电动汽车市场，中(🍛)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🔶)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🚠)华市场份额从2015年的15%左右降(😼)至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🌸)用汽车全部盈利的比例也有所下(🎚)降。2022年，斯特兰蒂斯(🐝)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🌿)的进口(😓)业务。 针对上述情况(😄)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🔡)仍有信心，他们希望旗下新能源(🌮)车型能在中国市场继续(🐏)发力。据彭博社报道，通用汽车董事(📲)长兼首席(🐾)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(😾)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(😾)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🐊)市场份(🥇)额占比不(👥)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🏎)多艰苦的工作要做(😢)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🥫)造商需要重新思考在中国的经营方(🐧)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(😿)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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