剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(📮)不沿海，也没有内河航(👉)运。依托铁(💉)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🥪)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🗝)要的交(🐀)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🤹)造丝绸之路经济带核心区(🐧)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🏎)产业和人文(😠)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🎄)工程；甘肃认为兰州中(📣)川国际(🛴)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(⬜)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🥁)“一带一路”核心枢(🌫)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🦓)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🌒)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (💆) 西安咸阳机场T5，与北京大(🎈)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(⬆)后拥有4座航站楼，航站(🥊)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🧥)，西安去年GDP仅排在全国第21位(🈲)。 (🔜)兰州机场T1+T2面(🛵)积8.9万平方(🔒)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🤾)18.48万平方米，需(💟)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🧣)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🤨)，乌鲁木(🥖)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(📁)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🔯)一部分(🎰)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(💌)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(📵)运输。此外，西安和(🎺)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🤡)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(👡)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(😆)3大全方位门户复合型功能的国际(💝)航空枢纽，成都、深圳、(🛁)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🌋)滨是(💓)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🚭)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🤴)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(📤)华南的(🏊)广州、深圳，西南的成都、重庆(🚏)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🍃)，西北地域(🤘)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🎗)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🖋)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🐬)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🌟)。此(🔣)外，也是因为接近(🤟)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🐓)情况。 反观乌鲁木齐(❌)，偏(🎳)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(👼)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🐹)唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🌦)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🏵)模在1000万人次(💂)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🌳)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(📜)用心，为乌鲁木(💞)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🙁)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🚅)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(💄)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🎹)够，国(🚘)际航线集中在(♐)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🧣)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🍖)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🚸)网络又一次升级，满(🔶)足(🌜)了新疆及周边地区旅(🈁)客日益增长的出(✴)行需求，不仅提升了乌鲁木(💸)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🔀)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🆙)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🍺)凭借座舱、餐食、服务等方面的(🈲)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(😓)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🌟)，国(🕛)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🥇)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🌂)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🧑)新疆以此(🚩)为契机，对外(🧒)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🐐)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🕘)航线，不断提升(⛄)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🍅)展双方互利(✊)合作，助(⏮)力新疆经济社会加快发展，打造(💶)亚(🤣)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🚡)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🕉)市场，实现更大发展。
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