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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🚋)亚迪、吉利等中国自(📓)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🤩)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🤱)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🦐)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🚗)开(🌸)支，尤其是在内燃机业务方面，因(🙌)为这是目前利润的主要来(🗞)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(⏹)球最大的(🙃)电动汽车市场，中国车(☝)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🖨)分析师认为，美国车企当下很(📄)难抵挡中国自主(🆑)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🕙)烈。 根据美国CNBC网(🥄)站梳理的数据，通用汽车及(🎌)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🍀)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(♌)扭转中国市场的销售局面仍有信心(🍩)，他们希望(🆔)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(💥)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🔬)5年前有很(😅)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(💴)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🌰)布与(⛺)中国零跑汽车成为全球战略伙(🤪)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🍏)。”墨菲表(🉐)示，虽然底特律(😄)汽车制造商需要重新(💅)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🙂)汽车制(🤯)造商相比，特斯拉在电动(💘)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(📎)汪品植）
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