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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(👨)国自(🍬)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🏣)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🚤)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🍛)示，美国底特律三巨头（即通(🎰)用汽车、福(🌸)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(👦)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🍹)全(🈁)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🧚)和其(🍤)他分析师认为，美国(🤱)车企(🌘)当下很难抵挡(💇)中国自主品牌的(👰)实力。墨菲说，消费者现(🔛)在对(🥫)中国自主品(🏥)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🌄)去年的8.6%，中国市场盈利(🔣)占通(🐌)用汽车全部盈利的(🤹)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(⏺)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(👴)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🎏)社报道，通用汽车董事(🤦)长兼首席执行官玛丽·博(🦕)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🖤)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🏜)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(😊)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🏬)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🍤)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(👹)1.7万美元的(🔈)成本(📦)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(⤴)）
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