剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🚞)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🔅)全国而言，都具有经济与战略的(🍷)双重意义。 (🏪)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🦐)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(👢)，打造(🐬)丝绸之路经济带核(🎸)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🤲)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(✊)，能(🎾)助力西安(🎳)、(🥙)乌鲁木齐(🌀)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(💊)，也拿出大手(🙇)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🐠)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🥪)西安咸阳机场T5，与北京(🔮)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🧦)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🐣)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🦇)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🎥)国第21位。 兰(🈸)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🏚)量超过1700万人(🎀)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🌭)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🕕)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🥅)的主要目的地之一，新疆、青甘大(🍧)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🚷)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(💁)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(✉)安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🎑)7大(❓)区位门户复合型功能的国际航(🐎)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(📧)国第21位(🆔)；乌鲁木齐去年GDP仅(🎎)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🛶)个国际航空枢纽的(🖥)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🌯)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🤤)齐距(🥣)离非常(😫)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🌆)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(📱)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(😗)纽的必要(🖋)性。此外，也是因为接近国内几(🚮)何中心，西安无论哪个方(👓)向(♏)的洲际航线，都得(⏩)使用(🎽)宽体机。二线枢纽(🚶)用宽体(🛑)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🌇)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(👤)，两座城市(⬛)都位(💘)于(🈸)亚欧航路的中间点(🐭)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🔭)洲的航(🐉)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🏷)，民航吞吐量规模在(🌸)1000万人次(⏳)；乌鲁木齐人口(👐)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🍰)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(😞)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🥞)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🍋)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(✋)，为乌鲁木齐航线专门投(📆)放了配备可(👥)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(📭)不缺国际和(👩)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(👧)定期客运航线26条，与高(🚖)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🏹)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🌋)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🚰)鲁木齐天山国际机场的航线(💳)网络又一次升级(🏫)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🈴)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🤼)为连接亚欧区域门户复(👷)合型国际航空枢纽目标。 除(🐂)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🌦)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🦃)。通过(🤺)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(❎)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🎢)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🆕)机，对外(🏟)释放开放活力的强烈信号。 (✅) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🤥)治区党委书记马(🕒)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🕵)更宽领域拓展双方(🎤)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🌋)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(♉)极开拓中亚(🌂)等区(🤬)域市场，实现更大发展。
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