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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(👓)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(👡)·墨菲当天在美国汽车媒体(😔)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🔅)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🤶)斯(📶)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(👖)面，因为这是目前利润的主要(😆)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🧙)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(😂)产量的一半以上。而(🍔)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(〽)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🗄)者现在对(🗨)中国自主品牌的“忠诚度”很强(🆙)，尤其是在美国(🔈)对中国电动汽车征收超(🤜)过100%的关税后，这种“忠诚(🚉)度”可能会(🌐)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🧖)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🛏)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(👖)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🍑)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🕧)执行(🚒)官玛丽·博拉此前(😴)表示，“当你(🛤)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(⛹)能够以正确的方式参与到这(⏺)个市场(🕡)中。”尽管在(🙄)中国(🐞)市场份额(👺)占比不大，但斯特兰蒂(🌊)斯也看好中国市场，并“入(🙆)股(🤲)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🤞)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🏨)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(💟)发展空间”。（汪品植）
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