剧情简介
对(🤐)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🔚)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(❕)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(😖)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🥚)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(👲)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🍈)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🧜)场的改扩建工程，能助力(🔤)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🎅)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(⏭)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🉐)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🥪)大兴机场、成都天府机场航站楼(🤼)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🛵)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(😴)为例，扩建后拥有4座航站(💃)楼，航站(⏱)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🐖)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🍡)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🈯)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(😡)乌鲁木齐之前都只有一(🤹)条跑道，因(🍨)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(💵)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(👺)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🦁)代了一部分出国游的(🧐)需(⚡)求。西北是国内长途(🏷)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(✝)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🐖)赖民航(🔺)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(⏮)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🗞)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🤟)航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🥒)客吞吐量4703.04万(🕶)人次，排名(🔗)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(😸)次，排名全国第18位(💟)。西安去年GDP为13317.78亿元(💖)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🌉)，排名全国第74位。 “有些地区出现(🖼)了多个国际航空枢纽(🌰)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🛰)位截然不(📣)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(😡)的几何中心(⛎)，这样的地理位置(🔰)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🚸)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🍈)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🥇)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🚗)机飞国际线，往往存在客流不(🤾)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(😦)供了便利。李瀚(🏹)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🌮)体(🕷)机，阿拉木(⛳)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🍡)纽(🕕)。 (🦉) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🍸)航吞吐(🍟)量规模在2700万(🕸)人次。“新疆人(🥎)均乘(⛱)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🥢)拉(🎭)木图的(🐚)零头。” 李瀚明认为，换个角度(💓)，差距就是上升的(😰)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🏪)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🤘)木齐机场累计运营定期客货运输航线(🗒)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🕐)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(📝)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🥀)志着乌鲁木齐天山国际机场的(👵)航线(🥕)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(👌)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🤮)乌鲁木齐成为连(🕐)接亚(🎐)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(⏯)方面的表现，建立起国际品牌形(〰)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🧦)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🍦)有(🐥)望在国际市(🎓)场引起更多关注。 “实际上就是‘打(📬)样’。”李瀚明认为(💳)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🔽)能力，会产生示范(🚛)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(👈)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(👀)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🤪)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(💯)航航线(🌃)，不断(🧒)提升吸引力(🥅)和可持续性。着眼更大范围、更宽(🎱)领域拓展双方互利合作，助力(👬)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🌻)势，积极开拓中亚等(🤖)区域市场，实现更大发展。
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