剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🔣)路和机场打造枢纽，形成开放门户(⛸)，无论对区(😛)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🍜)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(❄)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🥔)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(✍)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🎗)纽、重要产业和人文(⏯)交流(🐠)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🛏)”建设的重点工程；甘肃认(🔕)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🚶)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🎷)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(💌)手笔。T3航站(🎽)楼(🏣)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🔹)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🗂)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🏖)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🚩)场T1+T2面积8.9万平方(🚆)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🍬)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🙎)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(⏭)有面向未(😱)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🚥)国内长(🎶)途旅(🕜)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🤩)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🤴)输。此(🎣)外，西安和乌鲁木齐(📦)还有建设国际航空(✔)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🏠)国际航空枢纽建设(🥌)的指导意见》，画出国际航空枢(🍔)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🐑)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🏋)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(😟)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🌁)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🍐)乌鲁木齐(🌠)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🙌)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🎑)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🔖)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🏃)，间接影响了打造国际枢纽(🔽)的必要性。此外，也是因为接近国内几(🌿)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(📴)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🏧)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🔺)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🥂)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(⏸)航(🕙)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🍧)空枢纽。 阿拉木图人口近(🕍)200万人，民航吞(🐄)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🍀)规模在2700万(😅)人次。“新疆人均乘机次数更(🍀)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🔄)的十分之一，国(🤓)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(😙)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(♋)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🚚)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(😨)国际和地区(🔪)航线。2024年，乌(🧝)鲁木齐(❣)机场累计(🔎)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🦓)机场之首(🌌)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(💆)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🥢)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🍏)东直飞(🔙)的国际和地区航线。 新疆机场集团(🎵)总经理吕(🎡)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🕚)航线，标(🚲)志着乌(👥)鲁木齐天山国际机场(🐭)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(📴)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🤔)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🌿)型国际航空枢纽(♒)目标。 除了国际航线网(📪)络的短(🐗)板，乌鲁(⛎)木齐也缺乏国(🔊)际顶级航司(🛀)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🧜)的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🚥)新加坡航(🈂)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(💐)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(✴)多关注。 (🖤) “实际(🦑)上就是‘打样’。”李瀚(🤥)明认为，国泰开航证明了乌鲁(🏄)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🐀)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🚹)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(⛳)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(⏸)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(❔)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🎽)区域市场，实(➖)现更大发展。
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