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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🎪)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🧖)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🐕)）应(🎭)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🆓)严厉的措施(🕥)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(💾)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(😄)，中国车企生产的电动汽(😦)车占全球电动汽车总(🥚)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🌐)难抵(✍)挡中国自主品牌的实(📪)力(💤)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(💓)国(🍍)对中(🚑)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(💛)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🐭)据(💾)，通用汽车及其合(🌞)资公司在华市场份(🥉)额从2015年的15%左右降(🌪)至去年(💆)的8.6%，中国市场盈利(🏘)占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🅱)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🔫)市场的销售局面(💣)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🔂)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🍍)大(🧑)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🎂)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🏙)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(📽)们有很多艰苦的工作(🧜)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(📫)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(😊)制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🏳)部件方面拥有大约1.7万美元的成本(😍)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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