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[环球时报综合报道]“一段时间(🔲)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(📋)。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🥢)证券汽车产业分析师(🥟)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🌷)有关活动中表示，美国底特律三巨头(👯)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🏁)国市场。他同时警告说，美国三大车企需(😷)要采取更严厉的措(🌇)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(👩)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(⏳)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🚤)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(⏰)国电动汽车征收超过100%的(😚)关税后，这种“忠诚度”可能会(📆)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(💇)的15%左右降至去年(💤)的8.6%，中国市场盈利占通用汽(➰)车全(👳)部盈(🌶)利的比例也有(🍶)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍣) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(📇)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🐓)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🧕)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(⛔)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(😁)参与到这个市场(🎛)中。”尽管在中国市(🥣)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🦎)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🤯)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🐴)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🔛)有很多艰苦的工(😪)作要做。”墨菲表示，虽然底特(💭)律汽车制造商需要重新思考(👔)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🛩)的情况略(🐐)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(💚)”。（(🥇)汪品植）
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