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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🎤)北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🔠)路和机场打造枢纽，形成开放(🕷)门户，无(🌤)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(👸)带一路”倡议(🤜)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(📦)、商(👑)贸物流和文化科教中心(🙄)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🥝)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🍁)深度融入国家“一带一路”建设(🚳)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🤺)参与共建(😈)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🌗)都(🎟)表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🥗)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🔂)”核心枢纽(🔌)。 体量不及西(🔵)安的兰州，也(🎮)拿出大手笔。T3航站楼面(🕸)积40万平方(🕞)米，综合交(🐊)通中(🈯)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(⏩)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(💜)兴机场、成都天(🎻)府(🤑)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🍲)小的兰州中(💞)川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🍱)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🐡)国(🖤)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(👇)超过2700万人次的吞吐量。 (🧔)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(⛳)木齐一直是国内最(⏱)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🏭)适(✊)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(♒)主要目的地(🏬)之(📰)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🐙)还有建设国际航空枢纽的需(🤑)要。 去(🧢)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(💏)》，画出国际航空枢纽(👟)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(📫)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(⏸)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🍸)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(😺)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🤞)74位。 “有些地区出现了多个(🛥)国际航空枢纽的格局。比(🌯)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(⛰)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🚱)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🏰)明(🏫)进一步分析，西安接近中(🏜)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🚋)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(⛳)往存在客流不足、上座率不高的情(😴)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🤘)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🌑)枢纽。 阿(🥎)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🔕)400万人(🔸)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🍜)疆人均乘(🌧)机次数更(🐾)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🙍)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🗻)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(💒)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🗼)加入(💓)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🏣)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🙉)航点数量为国内(🛠)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🍑)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(😂)航班量占(🤱)比较少，国际航班密度(💳)不够，国(🚿)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(💫)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(👏)疆机场集团(🥉)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🕌)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(👫)网络(🐄)又一次升(🤹)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(😎)一步增强新疆的区位优势和影响力(🛹)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🕕)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🚌)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🥡)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🍊)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🌵)联酋航空、卡塔尔(🍿)航(🥟)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🍭)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(💻)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🌅)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(👴)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🔏)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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