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[环球时报(🏅)综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🎡)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🚃)车品牌带来压力。”美国(🛒)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(❕)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(⛄)福特汽车和(🦔)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🕹)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🦒)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🌨)生产的(🐒)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(⛲)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🅾)品(🍊)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(❎)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🥀)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🏳)上述情况，通用汽(🎯)车高管表(😨)示，企业对(☔)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🔘)望旗下新能源车(🍚)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🐿)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🚡)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(📟)中国市场，并(🍜)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🚻)国零跑汽车(👄)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(💱)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(💚)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(💊)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🏕)车零部件方(🌵)面拥(✊)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(👇)该公司在中国市场的发(🍶)展，使其有“更大的发展空(🏭)间”。（汪品植）
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