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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🧥)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🕢)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🛰)析师约翰·墨菲当天在美国(🈹)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(📪)律三巨头（即通用汽车(🎗)、福特汽(🔝)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🗳)机业务方面，因为(📤)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🤕)成为全球最大的电动汽车市场，中(🔖)国车企生产的电动汽车占全(📘)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🀄)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🏗)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🐹)对中国电动(😘)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(⛅)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🥍)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🐷)有所下降。2022年，斯特兰(🔕)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🎠)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🐃)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🍩)社报道，通用汽车董事(🧀)长兼首席(📤)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🎓)国市场时，会(🐯)发现它与(📡)5年前有很大不(㊙)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🥎)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🌦)“积极管理你的核心业务，这真(🍭)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(💙)要做。”墨菲表示，虽(🍬)然(🙏)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🖊)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(➰)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🚵)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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