剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(⛲)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🕷)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(Ⓜ)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🍯)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🖇)的通(💮)道、商贸物流枢纽、重要产业和(🍣)人文交流基地。 青(🎚)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🔴)一路”建设的重点工(🈁)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🎾)建“一带一路(🍷)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(👉)力西安、乌鲁木齐(🌖)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(〰)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(💚)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🛥)场中规模最小的兰(🌒)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🕣)场两座航站楼之和。 以西安咸阳(♐)机场为例，扩建后拥(🤩)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(😙)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🤥)米，去年吞(🚁)吐量超过1700万(🍗)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🏘)和乌鲁木齐之前(🚋)都只(📌)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(😢)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🕹)几年，国内长途(😂)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🌜)度居高不下。西北遥远，高(🦍)铁也不发达，更依赖民航运输。此外(💨)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🍬)。 去年，民航(🔙)局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🅾)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🕷)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🕷)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🚽)区位门户复合型功能的(🚆)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(😰)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🔢)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🎗)、昆(⬅)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🚆)的是，西北地域辽阔，西(🎭)安与乌鲁木齐距离非常远，两(💟)个枢(😓)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🍺)国的几何中心，这样的地理位置飞(❗)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🏒)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🐉)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(💁)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🐚)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(📲)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(👄)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🍷)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🔆)到阿(🏓)拉木图的十分之(🚙)一，国(🈹)际(🥌)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(👡)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🤰)，但这次格外(📽)用心，为乌鲁木齐航线专门投(🦑)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🤧)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🥛)鲁木齐机场累计(💱)运营定期客货运输航线共240条。其(🐴)中，国际定期(🤙)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🧑)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🏜)十(🐂)大枢纽机(👕)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🍔)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🥪)，标志着乌鲁木齐天山(😁)国际机场的航线网络又一次(🤹)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🌦)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🤘)强新疆的区(🐘)位优(🕣)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🥙)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🌡)除(🤳)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🏳)际顶级航司入驻。国泰航(✨)空(📰)凭借座舱、餐食、服务等(♊)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🚋)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🆑)国泰开航(😷)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (😷)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(💘)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(📠)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(📹)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🍜)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🙅)新疆区位优势，积极开(🕯)拓中(🆗)亚等区域(🔓)市场，实现更大发展。
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