剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🏾)内河航运。依(🙈)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(❣)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(😡)出时，对新疆的定位是：(🥫)丝绸之路经济带上重要的交(🐭)通枢(🏹)纽、商贸物流和(😱)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🏎)西、甘肃、宁夏、(🦀)青海的定位则为：面(🗽)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🗺)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🕴)扩(🌘)建工程视为深度(🐞)融入国家“一带一路(🎅)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🙂)共建“一带一路”的有力(🈁)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🛃)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(📪)纽。 体量不及西(🎽)安的兰(🗯)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🧔)合交通(🥟)中心27万平(🕥)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🧕)阳机场T5，与北京大兴(😛)机场、成都天府机场(🎙)航(🚧)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🖊)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🦋)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(😸)超过2700万人次的吞吐(🏷)量。 兰(🚈)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🕌)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🌈)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🌕)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🤛)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🐆)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🈚)建设国际航空枢纽的需要(🌁)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🍢)》，画出国际航空(🏡)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🈹)体(😑)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🆖)圳、重庆、昆明、西(🕔)安、乌(🔀)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🗓)合(🤽)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🏰)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🏯)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🚕)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🎷)线，往(🌈)往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🏀) 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🔪)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🐰)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(💠)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🤶)人次。“新疆人均乘机(🤱)次数更多(✌)，但乌鲁木(🥓)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🎭)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(⌛)专门投放了配备可全平(👼)躺商务舱座椅的A330-300宽体机(👜)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🥕)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🗻)十大枢(🧜)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(❗)场的国际航线虽然多，但不强。比如国(📂)际航班量占比较少，国际航班(🛴)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🛃)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(😔)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(⛄)益增长的出行需求，不仅提升了(😢)乌鲁木齐机场的国际化水(😎)平，也将进一步增(🍝)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🍤)国际航空枢纽目标。 除了国际航(👻)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🏍)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🏵)准(🙌)。通过国泰开航，乌鲁(🏍)木(🍦)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🔅)开航证明了(🈁)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🍜)，其他国际顶级航司，以(🕋)及东亚、东南亚(👏)的航司都会考(🐢)虑跟进。除了证明机(💚)场的保障能力(❎)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🦖)强烈信号。 (🗜)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🚾)党委书记马兴瑞表(☔)示，希望国泰集团发挥(🚢)优势，和新疆共同运(🤩)行好直航航线，不断提升吸(🏆)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🗂)济社会加快发展，打造亚欧(🕡)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🤵)亚等(😑)区域市场，实现更大发展。
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