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(🐖) [环球时(🍦)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🏬)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🌟)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🐋)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(📂)律三巨头（即通用汽车、福(🎑)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(⚾)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🍆)内燃(⏩)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🕞)称，中国(🎠)已成为全球最大(🔔)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🥈)动汽(🕷)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(📵)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(👴)对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🔲)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🍮)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(📒)保留其旗下(🔍)Jeep品牌的(🥥)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🚬)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(😸)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(📗)以正确的方式参与到(✝)这个市场(🏞)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🈴)特兰(🌥)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🎦)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🍄)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🐬)核心业务，这真是一剂难(🕐)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🔣)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(👜)电动汽车领导者特斯拉(🤩)的情况略有不同，与传统的底(🦃)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(😋)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(👜)）
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