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(🔝) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🔴)道称(🛌)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🐨)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🐏)燃机业务方面，因为这是目(⚽)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(💛)车市场，中国车企生产的电动汽车占全(⬛)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(👃)菲和其他分析师(😊)认为，美国(🔬)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(💙)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🆙)动汽车征收超过100%的关税后，这(📻)种“忠诚度”可能会变得(🌇)更加强烈(🔪)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🆙)汽(🐏)车及其合资公司在华市(🥈)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🐹)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(💑)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🛳)汽车高管表示，企业(🔒)对扭转(🌶)中国(🐋)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(⭕)下新能源车型(😦)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(👌)长兼首席执行官玛丽·博拉此(👤)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(✊)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(👘)市场，并“入股”中国车企。去年(📑)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🎇)略伙伴(💪)，并向后者投资(🥓)15亿欧元(🎾)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🛷)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(➿)商相比，特斯拉在电(🛹)动汽车零部件方面(🔝)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🥔)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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