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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🚝)，比亚迪、吉利等中国(🍊)自主(🤐)品牌的崛起给不少外国汽车品(🧝)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🌻)美国汽车媒体协会(🍏)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(⛴)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🦇)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🧘)球(🚎)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(📢)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🌂)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🍘)对中国自主品(🤾)牌(👢)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(📥)中国电(🥉)动汽车征收超(🕺)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(👁)烈。 根(🌚)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(♏)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍡) 针对上(📞)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🐏)转中国市场的销售局面仍有信心(☔)，他们希望旗(😝)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🚐)，通用汽(🔪)车董事长兼首(🐸)席执行官(🥈)玛丽·博拉此(🍆)前表示，“当你观察中国市场时，会发现(➡)它与5年前有很大不(🛄)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🕔)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🙋)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(💶)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(📄)，这有助于该公司在中(😛)国市场的发展(🤵)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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