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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🤵)亚迪、吉利等中国自主品牌的(🧢)崛起给不少外国汽车品牌(🐈)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🈺)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🏍)已成为全球最大(⏩)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🙍)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(📌)。墨菲说，消(🐉)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🥣)国电动汽车征收超(🌸)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🏛)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🌒)据，通用(🌋)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🤮)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🚷)例也有所下降(🎡)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🍨)管表示，企(👦)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(😬)们希望旗下新能(📘)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🥓)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🥛)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(😥)能够以正确的方(🎏)式参与(🔵)到(👎)这个市场中。”尽(💀)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🏦)斯也看好中(💭)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(😽)，并(🌵)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🕳)然底特律汽车制造商需要重新思(🗃)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🏰)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🐽)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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