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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🌁)吉(🗂)利等中国自主品牌(🍗)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🔋)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(➿)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🚱)律三巨头（即通用汽车(🏑)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🎚)场。他同时警告说，美国三大车企需要(🐉)采取更严厉的(🖍)措施削减(💂)开支，尤其是(✒)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(👖)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🤧)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🔴)车(🌐)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(😀)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🈷)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(📋)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(💁)比例也有所下(🕹)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(📅)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🚁)场的销售局面仍有信心，他们希望旗(📑)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🗿)拉此前表(💂)示，“当你观察中国市场时，会发现它(🤕)与5年前有很大不同。我们希望能够以(🌻)正确的方式参与到这个市(🎛)场中。”尽管在中国市场份额占(⛲)比不大，但斯(😳)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🧦)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(❄)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🥁)重新思考(🚲)在中国的经营(🏵)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🕘)有不(😭)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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