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[环球时报(🤱)综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🌆)、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🤭)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🍴)产业分析师约翰·墨菲(🛀)当天在美国汽车媒体协会有关活(🐉)动中表示，美国底特律三(📫)巨头（即通用汽车(🔩)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(📠)告说，美国三大(💢)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(⚡)，因(💬)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🐀)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(😯)球电动汽车总产量的(🤼)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🚬)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🌩)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🎁)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(✍)”可能会变得更加强烈。 (🤽)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🍆)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🛤)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🌫)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🐍)转中(🌫)国市场的销售局面仍有(㊙)信心，他(☔)们希(🅾)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🤧)首席执行官玛丽·博拉此前(🌂)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🦄)前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🕢)式参与到(🏢)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🏆)，但斯特兰蒂斯也(🐛)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🤪)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(😊)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🌞)的成本优势，这有助于(🎓)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🀄)汪品植）
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