剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🚄)机场打造枢纽，形成开放门(💗)户，无论对区域(🌟)还是全国而言，都具有经济与战略(🚝)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🔊)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🥃)之路经济带(🍇)核(🙆)心区(🗃)。对陕西、甘(〽)肃、宁夏、青海的(🐜)定位则为：面(🥥)向中亚、南(🤖)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🍀)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🌲)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🐧)都表示，咸阳机(♋)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(✏)安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🌔)站楼面积40万平方米，综合交通(🧜)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🚋)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🔱)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🍞)。 兰州机场T1+T2面(🆔)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(📕)承载超(🌥)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🛍)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🎈)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🦈)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(📓)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🍏)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(😜)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🐦)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(💪)系(🏝)。 北京、上海、广州是3大全方位(🈹)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🔘)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🧦)型功能(🥌)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🍡)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🐂)为4502.16亿元，排(👃)名全国第(🚣)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(⏰)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🔨)近(🐳)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🚹)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🍌)打造国际枢(🌓)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🥑)安无论哪个方(🧀)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(📟)往存在(🥂)客流不(🏁)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🌬)，为向西开放提供了便利(📶)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(😥)亚欧航路的中间点。利用空(😌)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(😛)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🥏)机能直飞欧洲的(🍈)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(😋)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🔡)前已在内地开通19个(🚦)航点(📍)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🌼)配备可(🛤)全平躺商务(❎)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🦉)，国际定期客运航线26条，与(😏)高加索地区三国与中(💴)亚五国实(🦈)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🔞)国际航线虽然多，但不强。比如国(🌄)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🚟)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🐷)际和地区航线。 新疆机(🥐)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(😉)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(📆)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🐤)场的国际化水平，也将进一步(⛹)增强新疆的区位优势和影响力，共同(🛎)助(🙋)力打造乌鲁木齐(📛)成为连接亚欧区域门(🕞)户复合型(🤴)国(🏢)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(♍)方面的表现(💐)，建立起国(✂)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🏑)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(😦)齐有望在(😖)国际市场引(💆)起更多关注。 (🥍)“实际(🕳)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🌬)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(😳)跟进。除了证明(🈁)机场的保障能力，也是新疆以此为契(📌)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(💄)国泰集团行政总裁林(🥧)绍波时，自治区(🕯)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🛵)域拓展双方(😐)互利合作，助力新疆经济社会(📬)加快发展，打(🔧)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🚂)发展。
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