剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(♉)托铁路和机场打造枢纽，形成开放(⏬)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🍗)济与战(⛅)略的双重意义。 2013年，早在“一(🏤)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(💁)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🌖)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🤒)文交流(💔)基地。 青海将西宁机场三期扩建(🙃)工程视为深度融入(💊)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🏓)国际机场三期工程是积极参与共建(🍬)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🛰)楼面积40万平方米(👦)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🤔)西安咸阳机场(💑)T5，与(🏛)北京大兴机场、成(😳)都天府机场航站楼面积相当。三座(🌬)机场中规模最小的兰州(🧑)中川机场T3，面积也相(🐒)当于上(🕦)海(🛍)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🌷)为例，扩建后拥有(📿)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🔳)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🚌)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🦔)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🤓)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(📱)缓解这(🌔)几座机场的现有压力。 适度超前也有(🧢)面向未来的考量。李瀚明表(🍣)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🛬)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🚙)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🤱)齐还有建设国际(🦎)航空枢纽的需要。 (♉) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🛂)际航空枢纽建设的指导意(🧓)见》，画(🍻)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🆑)空枢纽功能体(🐧)系。 北京、上海、广州(🌺)是3大全方位门户复合型功能的国(🏏)际航空枢纽，成都、深(⤵)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🔊)客吞吐量(🚬)4703.04万(👖)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(👙)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🎭)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🌪)的格局。比如(🚵)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🏸)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🏛)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🚓)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🏉)发达，又是旅(👺)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🗝)近国(📆)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(👘)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(💌)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🍐)间(🎆)点。利用空客A321XLR这样的远程(👅)窄体(🧜)机，阿(🚸)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🏆)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🚺)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(💣)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🎣)量(💀)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🐽)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(⛺)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🥤)酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🍦) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🌅)定期客货运输航线共(⚓)240条。其中，国际定期客(📿)运航线26条，与高加索地区(👻)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(😰)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🌾)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🤷)国际(🥧)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🕝)长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🅿)木齐机场的国际(🛒)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🚺)连接亚欧区域(❄)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(✉)的(⛑)短板，乌(💵)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🥇)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🦎)航司(🔊)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(⛴)东亚、东南亚的航司都会考(🆑)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🌭)的强烈信号。 在会见(🕣)国泰集团(🏽)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🤔)瑞表示，希望国泰集团发挥优(🤙)势，和新疆共同运行好直航(🎦)航线，不(🚹)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🌨)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🌫)发展。
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