剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🕍)户，无论对区域还(🆒)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🐕)“一带一路”倡(🖊)议提出(♋)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🕒)纽、商贸(🌚)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🎓)流枢纽、重要产业和人文交流基(🤧)地。 青海(📿)将(😘)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🏋)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🚙)程，能助力西安、乌鲁木(🏴)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🕸)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(👽)京大兴机场(🔀)、成(⛄)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🌩)和。 以西安咸阳(🆑)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🤚)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🚘)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🦒)吐量超过1700万人次(🐬)，可以说不堪(😝)重负。乌鲁木齐机场(🏽)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(📏)，因起降架次多，乌(🐝)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🤓)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🗜)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🧟)等热度居高不下。西北遥远(👠)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🌉)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🏽)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🌮)蓝(🦈)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🐗)体(☔)系。 北京、上(🕴)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(👸)鲁木齐、哈尔滨是(🔞)7大区位门户复(😘)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🚔)吞吐量4703.04万人(👫)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🚬)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🥎)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(⛏)的成都、重庆(🏫)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🏬)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🍪)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🌖)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🍙)飞国(🛁)内(👹)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🌀)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(😽)造国际枢(🏵)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🥀)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🧑)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🏛)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🎳)出，与乌鲁木齐类似(🚿)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(✡)位于亚欧航路的中(🚙)间点(😉)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🗃)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🎎)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(📠)过400万(🍲)人，民航吞(🛡)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(👧)乌鲁木齐国际(🥓)旅(🚊)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(💜)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🦂)瀚明认(🕤)为，换个角度，差距就是上(🍰)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🍏)航点，但这(⛄)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(💙)商务(🌽)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🧕)计运营定期客货运输航线(👯)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🐥)航线虽然多，但不强。比如国(🏆)际航班量占比较少(🔓)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(💝)线实际上(🏣)是乌(🏐)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(♟)地区航线。 新疆机场集团总经理(🌤)吕辉斌表示，国泰(🎞)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🗞)客日益增长的出(🗞)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🚏)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🐴)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(😹)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🚥)上就是‘打样(✳)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🤭)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(💑)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(😫)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🈸)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🤹)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🍇)展，打造亚欧黄金通道(🌖)和(🥟)向(🙃)西开放桥头堡(🐖)。用好新疆区位优势，积极开拓(😶)中亚等区域市场，实现更大发展。
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