剧情简介
对西北城市来(😞)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(💴)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🕹)的双重意义。 2013年，早在“一带(📱)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🥅)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(😣)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(👢)积极参与共建(👼)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🍯)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🔔)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(♑)积40万平方(🥐)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🗂)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(💖)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🎣)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🐰)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🐔)过(👦)2700万人次的吞吐量。 (🥄) 兰州和乌鲁(🤕)木(🌒)齐之前都只有一条跑道，因起降(📡)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(💁)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(💋)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(📨)内长途旅行取代了一部(😳)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🔫)地之一，新疆、(🏧)青甘大环线等热度(📭)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(📱)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(♐)联合发文《关于推进(🕴)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(⬆)“3+7+N”国际(⛸)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🔂)圳、(📜)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🌚)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🛑)客吞吐量2776.57万人次，排名全(🔌)国第(🆚)18位。西安去(⛪)年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🌳)21位；乌(💖)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🎖)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(💏)距离非常远，两(🥓)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🌇)明(⏮)进一步分析，西安接(👂)近中(🐓)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🖊)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🍎)处于高位，间接影响了(🎏)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🎊)何中心，西安无论哪个(🚁)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🌤)高的情况。 反观乌鲁木(🔅)齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🏼)开放提供了便利。李(🗨)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🕓)阿拉木图，两座(💅)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🧟)体机，阿拉木图成功开航(🌘)伦敦(🎒)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(😖)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🆗)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🕔)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🥣)空之前已在内地开通19个航点(🙇)，但这(🔄)次格外(🍺)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(💌)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🌟)运输航线共240条。其中，国际定(⛏)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🕝)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🛏)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(⛽)，国际航线(🔔)集中在中亚(🎪)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🔮)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🎧)机场(🌆)的航线网络又一次升级，满足了(🌊)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🍍)的区位(💨)优势和(🐒)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🍬)空(🤝)枢纽目标。 除了(💫)国际航线网络的短(🍱)板(🏊)，乌鲁木齐也缺乏国(🔇)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(⚡)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(💹)航空这样(🧦)的顶级航(🏓)司保持(⛰)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🚤)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(📳)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🏤)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🕖)契机，对外释(🧑)放开放活力的强烈信号。 在会见国(🕶)泰集团行政总(➖)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(😯)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🎵)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🚤)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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