剧情简介
对(🚻)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🤲)北不(🧡)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🥨)略的(🙊)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🗜)重要的(🤽)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(⛏)丝绸(📪)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🐱)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🐛)贸物流枢纽、重要产业(🐏)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🎵)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(💸)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(✊)；西安和(👻)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🔫)扩建工程，能助力西安、乌(🎻)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🎯)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🥢)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🐫)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(✨)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🚊)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🍞)楼面积高居(🚨)国内前5。但西安咸阳机场去(🍳)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (😬)兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🤶)米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🦅)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🍍)次的吞吐量。 (🧙)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(☝)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🤼)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🐶)。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🚒)设(🚛)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🤭)建设的指导意见》，画出国际(♊)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(⛲)。 北京、上海、广(⏫)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🗡)吞吐量4703.04万人次(🖍)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🍌)第(📲)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🐂)第(🚨)74位。 “有些地区(👙)出现了多个国际航空枢纽(📜)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(📅)、重庆(😼)、昆明，西(🍮)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(💭)中国的(🙏)几何中心，这样的地理(⏰)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🤯)客流常年处于高位(🔆)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(👌)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(👫)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(💵)率不高(🧝)的情况(🚇)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(💏)便利。李瀚明指出，与乌(🦐)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(➗)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(⚓)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🤷)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🎤)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🕺)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🥅)航点，但(👟)这(📚)次格外用心(👞)，为乌鲁木齐航线(🐞)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🥇)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🛠)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(👆)客运航线26条，与高加索地区三国与(🎚)中亚五国(🥥)实现全部通(🚪)航，通航(🛁)中亚航点数量为国内十大(🕦)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🐷)多，但不(🤹)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🚮)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(😷)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🎆)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(😫)区旅客日益增长(🐓)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(⏭)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🔕)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🕡)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🎿)同一水准。通过(🐔)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🔦)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🎈)会考虑跟进。除了(🛑)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🏬)外释放开放活力的强烈信号(🐂)。 在会见国泰集团行政总裁林绍(📻)波时，自(✍)治区党委书记马兴瑞表示(🌌)，希望国泰集团(🐄)发挥(🥖)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🈲)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🥤)西开放桥头堡。用(〽)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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