剧情简介
对西北城市来说，机(🔫)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(😿)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🎨)开放门户，无论对区域还(🕹)是全国而言，都具(🔌)有经济(🍫)与战略的双重意义。 2013年(🏏)，早在“一带一路”倡议提出(🧦)时，对新疆的定位是：丝绸之路(😴)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🏷)济带核心区。对陕西、甘肃、宁(💯)夏、青海的(📋)定(🌇)位则为：面向中亚、南亚、西(👵)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🏸)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🤞)扩建工程(🍓)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🎉)和乌鲁木齐都表(🎨)示，咸阳机场、天山机场的改(🥞)扩(🎠)建工程，能助(🕊)力西安、(🚃)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🔐)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(💥)大兴机场(🧡)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(📬)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🔙)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(✖)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(👐)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🗄)一条跑(🚮)道，因起降架次多(🧠)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(💇)力。 (😯) 适度超前也有面(🎐)向未来的考量。李(🛬)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🐁)游的需求。西北是(⛓)国(🎩)内长途旅行的主要(🎍)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🚬)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🐽)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(📣)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(📕)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(💜)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🖊)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(😊)为4502.16亿元，排名全(🤞)国第74位。 “有些地区出现了多(❕)个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🤚)广州、深圳，西南的成都、重庆(🐆)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(⏯)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🤦)飞国内(😝)任何地方都(🥒)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🎓)常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🛬)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🍞)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🅰)木齐(🔠)是唯一(🍈)一个用窄体机能(🤲)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🌅)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(👂)疆人均乘机次数更多(🔚)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(📭)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🦑)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🦎)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🌓)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🧤)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🐇)场累计运营定期(🌂)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(💼)部(🌉)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🔯)机场之首。 (🎵) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🌴)实际上是(🙆)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🧀)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🧀)乌鲁木齐(🌵)机(🏤)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🤕)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(👘)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(✏)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🖋)际顶级航司入驻。国泰航空凭(🐘)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🍠)酋航空、卡塔尔航(🐼)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🌎)航，乌鲁木齐有望在(👬)国际市场引起更多关注(🏂)。 (🎄)“实际上就是‘打样(💏)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🙀)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🕕)飞得好，其他国际顶级航司，以及(🚉)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🚺)挥优势(💮)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🐊)新疆经济社会加快发展，打造亚(🏦)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🅾)开拓中亚等区(🏥)域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单